Je crois bien que les rares personnes qui viennent ici vont finir par se dire que je ne poste que pour faire part des emmerdes diverses mais bon, je me lance :
Encore une histoire de voitures, l'autre jour, alors que nous remontions sur paris, on tombe en plein dans un bouchon a l'entrée de la ville, après quelques minutes, boom, le radiateur passagers a du bien se fissure car tout le liquide de refroidissement est tombé dans l'habitacle a nos pieds, avec de grandes volutes de vapeur. Apres ça, nous avons pousser la voiture pour la mettre a l'ecart du plein "centre" de la route. Effectivement, tout le liquide de refroidissement c'était barré. Je remet ce que j'ai sous la main, de l'eau déminéralisée, on relance le moteur... il tourne sans problèmes mais monte très vite en température, J'en conclus qu'il n'y a pas d'aspiration dans le circuit de refroidissement, la fuite doit être conséquente ou bien il faut purger le circuit... Suite a plusieurs essais divers et infructueux pour rechercher les différentes sources de fuites, nous avons au final laissé la voiture dans une petite impasse (en grande parti en la poussant, évidement) . En essayant de relancer le moteur quelque temps après l'arrêt, impossible, le démarreur ne se lance pas.
Nous sommes alors aller chez ma famille, afin de faire quelques recherches sur le web, y recharger la batterie et chercher un bidon d'huile moteur pour en remettre un peu plus car le niveau était presque au minimum d'après la tige de mesure (et on devais faire la vidange dans les quelques jours qui suivent pour mettre de l'huile pour temps froid).
Batterie chargée, huile complété : le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Nous avons essayer de pousser la voiture en enclenchant une vitesse, pour voir sa réaction, nous n'avons pas réussi a la bouger, mais je ne saurai dire si cela bloquait totalement ou si nous n'avons pas eu assez de force.
Nous avons ete voir deux garages, un renault, qui demandent 91€ juste pour un diagnostique et 700€ pour changer le radiateur passagers et ne peuvent pas la remorquer (800m...) et un midas qui pretendent le diagnostique totalement gratuit et 300 pour changer le radiateur, mais ne pourront peut être pas faire de réparations sur le moteur si celui ci est en cause. Et ne peuvent pas non plus l'amener (500m mais il faut faire demi tour et pour cela avancer de bien 200m). Solutions de dernier recours.
J'espere franchement que le moteur n'a pas surchauffer et subit de dommages irréparables, ça ne m'étonnerai pas que le joint de culasse, voire la culasse se soit pris du dégât.
J'y retourne demain pour remettre de l'essence (l'aiguille est au minimum, sais t'on jamais...) et tenter différents tests conseillés pour déterminer la panne (verifier l'etincelle des bougies, etc..)
Si quelqu'un a une idée ou dispose d'un crochet pour remorquer la voiture jusqu'au midas (j'ai une barre), n'hesitez pas a soumettre vos avis.
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Après un rechargement a bloc de la batterie, le moteur est reparti... Reste a trouver le problème dans le circuit de refroidissement, et rouler un peu pour voir si le moteur a pas pris un chtard...
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Bon, alors, je n'ai pas reussi a virrer les durites qui rentrent dans l'habitacle, elles sont difficiles d'acces et je n'ai pas reussi a voir la maniere dont elles etaient fixés. j'ai finalement trouver un tuyeau du bon diametre et de la bonne resistance thermique avec le quel shunter le radiateur pour le moment tout en bouclant le circuit car je n'ai pas non plus trouver de robinet de chauffage.
J'ai dont mis ce tuyeau a la place , fixer correctement avec des colliers, et reremplis le circuit de refroidissement en suivant le conseil de desserrer la vis de purge et mettre le vase d'expansion en hauteur pour faire vase comuniquant jusqu'a ce que le liquide sorte en flot continu par la vis de purge.
Cependant sur ce modele, le circuit est fermé, il n'y a pas de retour dans le vase d'expansion et je n'ai su comment voir si le liquide circulait bien ou non, comment en être sur ?
Quelqu'un aurais les RTA ?
